image

Mercedes Selipkan Fitur Tersembunyi di Mobil Formula 1 Terbarunya

Text : Harsya Fikmazi | Photo / Video : Mercedes AMG F1 | Editor: Andi Wahyudi | 14 February 2019

SPORTKU.COM

Peluncuran mobil Formula 1 terbaru milik Mercedes, rupanya terdapat beberapa fitur tersembunyi yang mungkin sebagian orang tidak menyadarinya.

Secara regulasi, tahun ini membuat mobil Formula 1 memiliki bentuk yang sedikit berbeda dari musim lalu. Sebut saja beberapa sektor seperti front wing, inlate di bagian suspensi, hingga perubahan rear wing. Namun, meski telah dibatasi oleh regulasi, Mercedes AMG F1, tetap menyelipkan fitur baru yang mereka rasa bisa memaksimalkan performa Mercedes W10 untuk beradu kecepatan di atas lintasan.

Dikutip dari laman instagram Formula Hypersoft News, mereka membeberkan perihal beberapa fakta terbaru mengenai desain mobil Mercedes W10. Hampir di seluruh sektor mobil, tim yang dikomandoi oleh Toto Wolff, banyak menyimpan misteri. Seperti apa fitur yang dibenamkan oleh mereka? Simak dalam ulasannya berikut ini.

Di bagian front wing, seperti tampak dalam gambar, Mercedes telah memberikan skid plate dan dua panel di bagian ujung front wing. Hal tersebut pun dijabarkan sebagai pengendalian angin yang datang dari depan, agar dapat tersalurkan dengan maksimal dan tidak membuat turbulansi roda ketika balapan berlangsung. Di bagian bawah hidung mobil, Mercedes juga ikut membuat bentuk yang mengarahkan angin ke belakang dengan sangat baik.

Baca Juga :
Racing Point F1 Meluncurkan Nama Sekaligus Corak Livery Baru

Untuk sektor suspensi, Mercedes W10 ini tidak mengalami perubahan yang begitu besar. Disebutkan bahwa sistem suspensi yang ada di mobil baru tersebut, sebesar 95 persen masih mengadopsi desain yang sama dengan mobil 2018. Namun hanya saja ada beberapa penyempurnaan kecil. Namun saluran rem lebih besar, tetapi dibagi dalam interior.

Beralih pada bagian depan sidepod, di mana ada sebuah inlate yang dipasangkan namun tidak dijelaskan apa fungsi dari perangkat tersebut. Di bagian sidepod, Mercedes mereka ulang desainnya. Tidak seperti tim lain yang berdimensi kecil, namun Mercedes membuatnya lebih cenderung oval dan juga ditambah empat slot separator untuk menambah benefit dari aerodinamika mobil.

Sedangkan untuk bagian floor, Mercedes juga membenamkan desain yang lebih mengarahkan angin untuk tidak menghambat ban belakang. Bentuk yang didisain oleh Mercedes, kini terbari menjadi beberapa air intake, ini mirip seperti yang dilakukan oleh Scuderia Ferrari pada musim lalu di mana turut melakukan modifikasi floor mereka agar performa mobil dapat lebih maksimal ketika bermanuver di atas lintasan.

Terakhir fitur yang dibenamkan oleh Mercedes untuk W10 tersebut terletak di bagian rear wing. Pada mobil barunya tersebut, ada beberapa hal yang ditambahkan oleh Mercedes, seperti aliran udara yang berada di sisi luar rear wing, serta di bagian bawah rear wing. Bahkan, Mercedes juga turut kembali menghadirkan T-Wing sebuah fitur yang sempat dilarang pada musim 2018 lalu dengan dua penyangga yang kecil di bagian depannya.

Baca Juga :
Mercedes AMG F1 Meluncurkan Mobil Baru W10

 

 
 
 
View this post on Instagram

????? W10 Technical Analysis? _ ????????????We review the technical details in the W10 on its launch day? ????The most interesting front wing until now, they achieved a slightly curved endplate, producing inwash, and the rest of the wing's purpose is outwash. This could be to achieve a flow interaction and reduce wheel turbulence? ????The even used tyre temperature sensor and wing adjuster, and even the 4 slot gap separators (alligned) to gain aero benefit? ????Front and rear suspensions are 95% 2018 designs, just some small refinements. However the brake ducts are bigger, but divided in the interior? ????Merc didn't follow the narrow sidepod trend, instead more traditional rounded intakes. They completely redesigned aero around that area, adding the double element mirror supports? ????At the back, better power unit packaging and therefore more floor exposure, with several divisions and vanes. They reinforced the T wing with two very small pillar supports, and they have a very developed rear wing, with double support and several vanes at the endplate? _ ????????????Repasamos los detalles técnicos del W10 en su lanzamiento? ???? El alerón delantero más interesante hasta ahora, han logrado un endplate ligeramente curvado produciendo inwash, y sin embargo el resto del alerón produce outwash, lo que podría ser para provocar una interacción de flujos y reducir las turbulencias en la zona de las ruedas delanteras? ???? Incluso han utilizado un sensor de temperatura del neumático y el elemento para ajustar el ala, así como los conectores de elementos (alineados) para lograr más eficiencia aerodinámica? ???? Las suspensiones delantera y trasera son al 95% de 2018, refinados. Sin embargo las entradas de frenos son más grandes, pero divididas en el interior? ???? MB no ha seguido la moda de los pontones estrechos, si no más clásicos y redondos. También han rediseñado toda la aerodinámica de esa zona y añadido los espejos de dos soportes? ????El análisis español sigue en los comentarios ??? _ #formula1 #formula #f1 #racing #RenaultSport #motorsport #mercedesf1 #RenaultF1 #RedBullRacing #formula1sport #scuderiaferrari #ferrarif1 #f12019 #mclarenf1 #F1Testing #RenaultF1 #formel1 #formule1 #F1news #F1tech

A post shared by FORMULA HYPERSOFT NEWS™ | 25K (@formula_hypersoft_news) on

Text : Harsya Fikmazi | Photo / Video : Mercedes AMG F1 | Editor: Andi Wahyudi | 14 February 2019

  • facebook share
  • twitter share
  • instagram connect
  • youtube connect

RELATED NEWS

QUICK NAVIGATION

Tagline

SPORTKU adalah media berita online yang menyajikan informasi seputar dunia olahraga dengan mengedepankan Action, Competition, Adrenaline dan Lifestyle. 
ACT YOURS!

GROUP OF

Mahaka Media

MAHAKA MEDIA, dengan tagline "Beyond Media Creation", merupakan perusahaan induk dari unit usaha media dan hiburan (entertainment) yang memiliki kekuatan di bidang Broadcasting, Printing&Publishing, Online dan Marketing Company